ایک بار جب فورک لفٹ پروڈکشن لائن سے نکل جاتی ہے، تو اسے فوری طور پر جہاز پر نہیں لایا جا سکتا۔ برآمد شدہ سامان کو فیکٹری سے زمینی نقل و حمل، پورٹ ہینڈلنگ، اور سمندری مال برداری کے ذریعے اپنی بیرون ملک منزل تک جانا چاہیے۔ سامان جتنا بڑا اور بھاری ہوگا، ٹرانزٹ کے دوران اتنے ہی زیادہ عوامل پر غور کیا جانا چاہیے۔ پورے یونٹ کو محفوظ بنانا، زنگ سے بچاؤ کے علاج کو لاگو کرنا، اور اہم اجزاء کی حفاظت کرنا وہ تمام ضروری کام ہیں جن کا بندوبست شپمنٹ سے پہلے کیا جانا چاہیے۔
اگرچہ فورک لفٹبھاری ہیں، وہ اب بھی ٹرانسپورٹ گاڑی پر پوزیشن بدل سکتے ہیں۔ سڑک کی نقل و حمل میں ناگزیر طور پر اچانک بریک لگانا، تیز موڑ، اور کھٹمل والی سطحیں شامل ہوتی ہیں، جب کہ سمندری نقل و حمل کارگو کو ہوا اور لہروں کی وجہ سے ڈولنے کا نشانہ بناتی ہے۔ اگر سامان کو محفوظ طریقے سے باندھا نہیں جاتا ہے تو، ٹائر، چیسس، اور دیگر ساختی اجزاء ضرورت سے زیادہ اثر انگیز قوتوں کا نشانہ بن سکتے ہیں۔
اس لیے، شپمنٹ سے پہلے، فورک لفٹ کے وزن، طول و عرض، کشش ثقل کے مرکز، اور نقل و حمل کے منتخب طریقے کی بنیاد پر ایک محفوظ منصوبہ وضع کیا جانا چاہیے۔ عام طریقوں میں سامان کو لنگر انداز کرنے کے لیے پٹے یا زنجیروں کا استعمال شامل ہے، جبکہ ٹرانسپورٹ گاڑی کی ساخت کی بنیاد پر مناسب اٹیچمنٹ پوائنٹس کا انتخاب کرنا۔
بوجھ کو محفوظ کرنا صرف اس بات کو یقینی بنانا نہیں ہے کہ اسے مضبوطی سے رکھا جائے۔ حفاظتی مواد کو شیشے، ٹائروں، یا دیگر کمزور حصوں کو براہ راست کچلنے سے روکنے کے لیے بھی احتیاط برتنی چاہیے۔ بڑے آلات کے لیے، ٹرانزٹ کے دوران جھولنے کو کم سے کم کرنے کے لیے اضافی اقدامات-جیسے لکڑی کے بلاکس، سہ رخی سپورٹ، یا دیگر کمک-کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
بحری جہاز رانی کا ماحول معیاری مختصر-ٹرانسپورٹ سے نمایاں طور پر مختلف ہے۔ شپنگ کے اوقات لمبے ہیں، اور سامان طویل عرصے تک زیادہ نمی کا شکار ہو سکتا ہے۔ چونکہ فورک لفٹیں بنیادی طور پر دھات سے بنتی ہیں، اس لیے نم حالات سطح کے سنکنرن کا خطرہ بڑھاتے ہیں۔
نتیجتاً، سامان کو عام طور پر صاف کیا جاتا ہے اور شپمنٹ سے پہلے ان کا علاج-زنگ کے خلاف اقدامات سے کیا جاتا ہے۔ جن علاقوں کو خصوصی تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے-جیسے ہائیڈرولک سسٹم، برقی اجزاء، اور کنکشن پوائنٹس-کو ٹرانسپورٹ کی مخصوص شرائط کے مطابق ڈھالنا ضروری ہے۔
کیب گلاس، لائٹس، آلات، اور بے نقاب نازک حصوں کو لوڈنگ، ان لوڈنگ اور ٹرانزٹ کے دوران تصادم سے تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے۔ جیسا کہ سازوسامان کے ڈھانچے مختلف ہوتے ہیں، مخصوص حفاظتی اقدامات خود مشین کے ڈیزائن کے مطابق ہونے چاہئیں۔
نقل و حمل کے مختلف طریقے شپنگ پلانز پر مختلف تقاضے عائد کرتے ہیں۔
برآمد کے لیے تیار کردہ تمام فورک لفٹ ایک ہی طریقہ کا استعمال کرتے ہوئے بھیجے نہیں جاتے ہیں۔ چھوٹے آلات کے لیے، لوڈنگ اور محفوظ کرنے کو معیاری کنٹینر کی جگہ کے اندر ہینڈل کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، بڑی فورک لفٹوں یا بڑے آلات کو جدا کرنے اور فلیٹ-ریک، پلیٹ فارم، یا کھلے-ٹاپ کنٹینرز کے استعمال کی ضرورت ہو سکتی ہے، یا-مخصوص حالات پر منحصر ہے-Ro-Ro (رول-آن/رول{{7}{8}} یا بریک کا طریقہ۔
برآمد کرنے سے پہلے ان مسائل پر غور کیوں کیا جانا چاہیے؟
ٹرانزٹ نقصان ضروری نہیں کہ ایک واحد، واضح تصادم سے پیدا ہو۔ یہ معمولی کمپن، مرطوب ماحول، یا لمبے-ٹرانسپورٹ کے دوران نامناسب حفاظت کے باعث بھی ہو سکتا ہے۔ پہلے سے-برآمد کی تیاری سامان کی ترسیل کے عمل کا ایک لازمی حصہ ہے۔
ہر قدم-صفائی اور زنگ سے لے کر-آپریٹر کی ٹیکسی اور اہم اجزاء کی حفاظت تک، نیز یونٹ کو محفوظ بنانے اور ٹرانسپورٹ پلان کو حتمی شکل دینے تک-سامان کے طول و عرض، وزن، اور منصوبہ بند ٹرانسپورٹ روٹ کے مطابق ہونا چاہیے۔ یہ بڑی تعمیراتی مشینری کے لیے خاص طور پر اہم ہے۔ پہلے کی نقل و حمل کے حالات کی تصدیق کی گئی ہے، بڑے سائز، لوڈنگ، اور محفوظ کرنے سے متعلق مسائل کو حل کرنا اتنا ہی آسان ہوگا۔
تعمیراتی مشینری کی برآمد کے لیے، مینوفیکچرنگ کی تکمیل ترسیل کے عمل کا محض ایک مرحلہ ہے۔ سازوسامان کی مخصوص خصوصیات کی بنیاد پر مناسب نقل و حمل اور تحفظ کے منصوبے تیار کرنا فیکٹری سے منزل تک ٹرانزٹ کے دوران ممکنہ خطرات کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ سامان بہترین حالت میں بیرون ملک پہنچ جائے۔
